废旧轮胎变身橡胶沥青代替传统沥青铺设路面、高速公路护坡工程中增加绿化植生袋进行生态保护、服务区安装太阳能设施逐步消减建设过程中的碳排放……近日速盈策略，中新网记者走进河北首条“碳中和”高速公路施工现场，此间从设计到建设，绿色、低碳理念已贯穿全过程。
太行山深处，石太高速公路改扩建项目正在施工。在项目东段八级边坡附近，工作人员正驾驶着摊铺机、压路机等设备，进行沥青面层的施工。
河北交通投资集团有限公司石太高速公路改扩建项目总承包部负责人尹少雷说，这次全线的路面铺设均采用橡胶沥青代替以往的传统沥青，原料主要来自废旧轮胎的加工再处理，最大掺量达50%。“这种技术应用不仅可以提高道路使用年限速盈策略，降低行车噪音，在环保上也能变废为宝、节能降碳。”
4月24日，石太高速公路改扩建项目正在施工。(无人机照片) 河北省交通运输厅供图
尹少雷告诉记者，此次改扩建对原有路线的平纵曲线进行了大量优化调整，减少了原来道路上的急转弯和上下陡坡，开阔了驾驶人员的视线距离，在更好保障行车安全同时，也降低了行车油耗。此外，他们还在道路两边的护坡工程中增加绿化植生袋，用于生态修复保护。
石太高速公路是中国东西向重要能源运输通道，随着车辆逐年增大，2022年起，其改扩建项目开工。这是河北第一条进行全线改扩建的山区高速公路，也是全省首条“碳中和”高速公路。
石太高速公路改扩建项目指挥长张启云说，“零碳”算的是长期账、综合账，石太高速公路改扩建项目由原来4车道拓宽为6车道(部分区域8车道)，设计时速也从60公里/小时提升到了80公里/小时至100公里/小时，后续运营时还会在路基边坡、服务区安装太阳能相关设备，逐步消减建设过程中的碳排放，实现零碳运营。
河北省交通运输厅透露速盈策略，“十四五”以来，截至2025年第一季度，河北省高速公路完成投资1658亿元，目前国家综合立体交通网主骨架路线全部建成，与京津高速接口达30个、与周边五省(区)接口达29个。2025年，河北将建成高速公路312公里、总里程突破9000公里，逐“绿”前行，正成为道路建设的“新”理念。(完)
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